日出月沉时

　　(通讯员：徐贵青)望着钢管桩像往常一样，在打桩锤作业下慢慢沉入海中，每一次击桩带来的声波都会使人两眼微闭。打桩十五号船长贾树昌在指挥室中品着茶，严肃的面庞上露出了欣慰的表情，他知道，按照这样的工作效率持续下去，不出半月，就能完成唐山LNG码头沉桩部分的贯通，然而在这背后，与他的船员们共同经历过的惊心动魄仍历历在目。

　　今年9月份，中交一航局一公司第九项目部桥面部分正式进入大干阶段，海上的打桩船也达到了三艘之多，从码头海侧与岸侧相向打桩，双线作战。从早到晚，海上都会传来阵阵击桩的声音。唐山LNG码头项目要赶在年前实现桥面贯通，钢管桩沉桩作业部分作为桥面贯通的基础，自然要首当其冲，容不得半点差错。然而，害怕的还是来了。

　　这天夜里，雨来得匆匆，来得连绵，来得汹涌。

　　根据唐海区域未来一周气象预报，连续四天的强降雨预警，无疑是给处于大干势头的同事们当头一棒。“天意难违，把架子降下来，准备避风吧。”贾树昌的神情和语气都显得十分凝重。大雨如约而至，气温骤降。唐山LNG码头项目部内不得不打开空调取暖，海上的温度可想而知。他原本以为通过排水与船上自身烧锅炉产生的热量可以维持打桩船的运行状况，但意外还是发生了，水管警铃响起，管内的水温已经达到了最低临界值，如若置之不理，水管势必会被冻裂。一时间，船员们纷纷急昏了头，情急之余，大家又都将目光聚向了他。

　　“开船!让发动机热起来，应该会缓解水管内的温度过低的状况!”命令一出，船员们没有再犹豫，像往常一样很快就分成了两组：一组冲到操作室启动船机，另一组则早已穿好了防滑鞋，拿上救生衣与安全帽，顾不得穿雨衣就往外跑，再次检查锚位与缆绳收紧状况。各方面检查无误后，船就在原地启动。随着浓烟升起，船也启动了发动机，片刻间，船舱就恢复了宁静。

　　但屋漏偏逢连夜雨，正当大家悬着的心刚刚放下来时，警报却不合时宜地再次响起，但这次并非是水管的问题。“水管警报不再响了，看来是发动机带出的热量起了作用，但现在这警报是什么情况呢?”疑惑间，贾树昌顺着窗户望向甲板：“不好，是油管爆了!”不出所料，甲板上柴油慢慢渗出，如果不及时抢修，柴油流入海中造成污染不说，如若雷雨天气引发爆炸，后果将不堪设想。“兄弟，现在外面滑，能不能跟我一起出去?”小船员点了点头，只见二人带好护具就冲了出去。

　　经过一番检查，油管炸裂究其原因，还是管壁温度的问题。船机启动时管内瞬间增压到临界值，压力拉满;而管外由于气温骤降，也受到了热胀冷缩的影响。两股力量相互作用，最终导致了油管炸裂。抢修油管是不可能了，只能换新的，随着船体剧烈的晃动，二人腋下夹着换新的油管，在风雨中扶着船邦艰难前行。

　　几经波折，终是渡过了难关，二人回到船舱已然湿透了全身。贾树昌看着指甲缝里的柴油，自我调侃道：“这与天斗，也是其乐无穷啊。”

　　雨过天晴，海面上风平浪静，唐山LNG码头项目的沉桩工作也接近尾声了。福祸成双至，日升月沉时。没有什么过不去，日出是免费的，春夏秋冬也是。

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